최근 구이저우, 산둥 등지에서 "양고"(고에너지 소비 및 고배출) 산업의 저탄소 녹색 전환을 요구하는 문서를 발행했습니다. 구이저우성 인민정부가 발행한 "2고" 프로젝트 관리 강화에 관한 지도 의견은 2025년까지 주요 "2고" 산업의 탄소 배출 집약도를 크게 낮추고 녹색 및 저급 산업의 능력을 낮출 것이라고 제시했습니다. -탄소 개발이 크게 향상됩니다. 산동성 "2고" 산업의 에너지 효율 전환 및 업그레이드 실행 계획은 "2고" 산업이 녹색 및 저탄소 기술 연구를 수행하고 녹색 및 저탄소 기술 성과를 촉진해야 한다고 명시하고 있습니다.
2021년 6월 생태 환경부에서 발표한 에너지 소비 및 배출이 많은 건설 프로젝트의 생태 환경 소스에 대한 예방 및 통제 강화에 대한 지침에 따라 "두 개의 높은" 프로젝트는 다음을 포함하는 6개 산업 범주로 일시적으로 계산됩니다. 석탄 발전, 석유 화학, 화학, 철 및 강철, 비철 금속 제련 및 건축 자재. 그 중 철강산업은 국가경제의 기둥산업으로서 저탄소 전환이 시급한 상황이며, 그린수소에너지의 적용은 전환의 중요한 경로가 될 것입니다.
철강 산업에서 수소 에너지의 응용은 주로 수소 야금, 수소 에너지 운송 및 철강 압연 생산의 세 가지 분야를 포함합니다.
수소 야금 분야에서 수소 에너지는 철 및 강철 제련에 사용되며 소스에서 저탄소 제철을 실현할 수 있으며 제련 공정에서 다양한 적용 방향을 갖습니다. 소결 공정에서 수소는 소결 연료로 사용되어 코크스 분말 / 미분탄과 같은 고 탄소 에너지의 소비를 줄일 수 있습니다. 용광로 공정에서 수소는 용광로 주입용 환원제로 사용할 수 있습니다. 또한 수소 에너지는 직접 환원 및 용융 환원 제선과 같은 비고로 제철 공정에서도 사용할 수 있습니다.
수소 에너지 운송 분야에서 철강 산업은 중물류 산업에 속합니다. 장공정 철강 기업의 철강 톤당 물류 수요는 조강 생산량의 4~5배에 달할 수 있다. 중국 철강 산업의 연간 대외 운송량은 40억 ~ 50억 톤에 달할 수 있습니다. 상업용 차량 분야에서 전통적인 에너지를 수소 에너지로 대체하는 것 외에도 철강 기업이 사용하는 비 도로 이동 기계 및 철도 기관차는 수소 에너지의 응용 시나리오로 사용될 수 있습니다.
철강 압연 생산 분야에서 수소 에너지는 주로 냉간 압연 생산 라인에서 사용되며 수소는 냉간 압연 공정에서 소둔 차폐 가스로 필요합니다.
철강 산업에서 녹색 수소의 촉진 및 적용을 촉진하기 위해서는 "이중 탄소" 목표 하에 철강 산업에서 수소 준비, 저장, 운송 및 응용에 대한 기초 연구를 수행할 필요가 있습니다. 풍력, 태양열, 수력 자원이 풍부한 지역에서는 에너지 소비가 적은 전해수로부터 수소 생산, 장수명 재생 에너지와 같은 핵심 기술의 실증을 집중적으로 추진하고 실증 규모를 점진적으로 확대하고 수준을 향상시킬 필요가 있습니다. 저탄소 청정수소 기술 및 장비의 동시에 수소에너지 활용 규모가 큰 철강기업을 중심으로 신에너지 수소 생산기지 구축을 모색할 필요가 있다.